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雙網融合案例

項目概況
西安鐵路局綜合計算機網與數據通信網融合基礎設備更新改造工程涉及西安鐵路局綜合計算機網299個節點(不含陽安線及陽安二線,其中國鐵252個節點、西平線16個節點、包西線30個節點、太中銀線1個節點)。

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項目概況
西安鐵路局綜合計算機網與數據通信網融合基礎設備更新改造工程涉及西安鐵路局綜合計算機網299個節點(不含陽安線及陽安二線,其中國鐵252個節點、西平線16個節點、包西線30個節點、太中銀線1個節點)。

總體方案
鐵路信息化是鐵路跨越式發展的重要保障,是鐵路行業現代化的主要標志,是保障運輸安全、提高生產效率和管理水平的重要手段, 鐵路數據通信網是鐵路信息化的基礎平臺。為平穩的推進綜合計算機網與數據網通信融合,在實現總公司與鐵路局鐵路綜合計算機網與數據通信網互連的基礎上,充分的利用網絡資源,實現網絡資源優化配置,實現平穩過渡,確保信息系統運行安全穩定,且維護界面清晰,易于維護管理。
在此背景下,鐵路計算機網絡與鐵路數據通信網進行整合(以下簡稱“雙網融合”)對提高網絡資源利用率及信息化建設起著至關重要的作用。由于歷史原因,目前各鐵路局同時并存著多種數據承載網絡。實現業務統一承載,提高現網資源利用率,降低系統建設、管理的成本將是雙網融合帶來的巨大收益。
在各業務節點設置用戶邊緣路由器(以下簡稱CE),將綜合計算機網上承載的所有業務系統作為1個VPN,就近接入數據通信網的網絡邊緣路由器(以下簡稱PE)。
在鐵路局信息中心、各既有匯聚點(原分所)、車站、段等處各新設2套CE設備及2套防火墻。CE設備均采用GE光口就近接入數據通信網PE設備。各節點局域網通過既有交換機接入CE設備(以防火墻隔離)。
網絡結構
在鐵路局機關、各匯聚點(原分所)、車站、段、動車所等處設置的綜合計算機網局域網(以下簡稱局域網),采用用戶邊緣路由器(CE)與網絡邊緣路由器(PE)對接模式,接入數據通信網。網絡結構示意圖1所示:

接入方式
1、局域網根據業務需要設置一對或多對CE設備,就近接入數據通信網PE設備。
2、局域網所在地數據通信網PE設備暫不具備接入條件的,過渡階段局域網CE設備科利用傳輸通道接入鄰近的數據通信網PE設備,帶寬按傳輸條件和業務實際需求核定。

接入帶寬及接口
1、PE-CE設備間鏈路帶寬設置應適度超前。鐵路局局域網接入數據通信網的鏈路帶寬不低于千兆,站、段局域網接入數據通信網的鏈路帶寬不低于百兆。設備及網絡不具備條件時鏈路帶寬可根據業務需求設置。
2、為提高網絡可靠性,PE-CE設備間可使用多條鏈路進行連接。具備條件的宜采用不同物理徑路的鏈接。
3、PE-CE設備間接口使用以太網協議,優先使用光纖直連,不得使用協轉設備進行接口轉換。
接入安全
    各局域網與數據通信網之間通過部署防火墻等安全措施進行邏輯隔離,實現對局域網的安全防護。

優點:華為公司的MPLS VPN技術可以非常的靈活的實現和LDP和RSVP-TE創建的隧道的綁定,這樣可以分別為不同的業務選擇不同的承載分擔策略。通過不間斷轉發技術、快速故障感知技術、 IGP FC技術,可以保證路由器出現故障時,提高設備故障感知速度和縮短故障后的鏈路收斂時間。以達到ms級故障保護倒換,減少因故障造成的流量丟包。
接入安全
    各局域網與數據通信網之間通過部署防火墻等安全措施進行邏輯隔離,實現對局域網的安全防護。




     

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